车队架构

• 底盘部

  同济大学翼驰车队底盘部，历来被称为车队第一大部，现下设悬架组、转向组、制动组及轮边组四组。对于赛车，为了获得更快的圈速，需要压榨轮胎在加减速、过弯时的极限，而一款优秀的底盘正是充分发挥轮胎性能，决定赛车性能的关键。随着车队十余年的发展积淀，同济大学翼驰车队底盘部从历代赛车的底盘设计中不断汲取经验，在设计理念、理论积累、新技术应用、调教分析等各方面的技术水平均在国内处于领先水准，并始终努力向国际顶尖车队看齐。

  

• 动力总成部

  同济大学翼驰车队动力总成部作为为整车提供驱动力的部门，是赛车动力的源泉，也是其必不可少的组成部分。任务在于尽最大努力保证持续、稳定、强劲的动力输出，使赛车稳定而动力十足。目前下设冷却，进排气，供油润滑以及传动四个小组，在一定的理论基础之上，利用软件建模，并通过优化分析、试验测试等方式，通过组间协调合作，共同完成设计目标。

  

• 车身空力部

  同济大学翼驰车队车身空力部，全称车身与空气动力学部，负责整车的车身以及空气动力学套件的设计与制造。在保障车手的安全与全车的外观下，不断追求车身轻量化的升级与下压力的极限。目前，车身空力部门分为三个组：车架组、单体壳组与空气动力学套件组。

  

• 电控部

  同济大学翼驰车队电控部，致力于提高赛车电气系统的稳定性、完善整车数据采集系统和提高整车电控化水平。近年来，电控部线束设计水平大幅提高，集成芯片和印制电路板的性能更加稳定可靠。目前，电控部分为三个小组：集成组、开发组和无人车组。

  

• 商业管理部

  同济大学翼驰车队商业管理部作为车队的资金管理与运营支持部门，分为宣传组、商业组和财务组，承担了车队除了赛车设计制造外几乎所有的工作。对一支成熟的车队来说，除了过硬的技术以外，还需要完备的管理系统来保证车队平稳、高效地运转。

  

• 无人车组

  无人车组隶属于电控部，作为2019赛季刚成立的新组别，旨在将无人驾驶技术应用于赛车技术中。根据德国大学生方程式大赛（以下简称德国赛）官网发布公告，依次将在2021年、2022年，强制参赛车队在直线加速项目和八字绕环项目中使用无人驾驶模式，即2021年时，还没有实现无人驾驶功能的赛车在德国赛赛场上将不具有竞争力。同济大学翼驰车队一直以跻身世界一流强队为目标而努力，成立了无人车组，制定了三年计划，以逐步实现无人驾驶。