欢迎!

一个充满活力的团队:

同济大学 FSAE 项目组翼驰车队(TJU Racing Team)成立于 2007 年, 隶属于同济大学汽车学院。现有 9 个部门,共 85 人。设有底盘部、传动制动部、 电控部、发动机部、车身与空气动力学部,并横向架设财务部、宣传部、人力 资源部、车手组。

整个团队由汽车学院、机械学院、电信学院、经管学院、传 播与艺术学院等在各方面能力突出的同学所组成。整个团队秉承着创新、坚持、 凝聚的理念,用梦想打造自己的赛车,构建未来的道路。

同济翼驰车队是一支半商业化的车队,通过学校、学院及赞助商的支持,每年设计、制造赛车,定期 参加国内、国外 FSAE 赛事。并且独立管理、独立运营,是一个非常自由的学生组织。翼驰车队以自己的 实力吸引了众多的关注,多家媒体曾采访报导,曾受邀参加 2011 上海国际车展、同济大学 106 周年校庆 等活动。

经过了 6 年的时间,翼驰车队已经有了 7 辆赛车的设计制造经验。从 2009 年开始,车队连续 5 年前 往日本参赛,曾获得会长奖、新秀奖第 3 名、商业报告第 3 名、燃油经济性第 4 名等优异成绩。2012 年, 车队还派出了几人前往德国学习观摩德国赛。2010 年 FSAE 进入中国,翼驰车队作为 FSAE 界的开拓者, 大力推动了比赛在国内的发展。至今比赛成功举办了4 届,翼驰车队曾获得成本报告第1 名、设计报告第2 名、 商业报告第 3 名、耐久赛第 3 名等,在 2012 年第三届中国赛上,同济翼驰车队更是奋勇拼搏,取得了总 亚军的好成绩!

以李理光教授带头,云集各方向专业教授,组成了翼驰车队指导老师阵容。翼驰车队得到了许多珍贵 的资源,得到了更好的发展。

指导老师

李理光

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1984年获天津大学内燃机专业学士学位;1989年于吉林工业大学环境工程专业硕士毕业; 1992年获天津大学内燃机专业博士学位;1995年于吉林工业大学汽车设计制造专业博士后出站。2000年-2001年在美国密西根大学作访问研究学者。2008-2009年度美国加州伯克力大学Springer Professor Chair。1992年10月至2002年1月,先后任吉林工业大学和吉林大学汽车工程学院内燃机专业讲师,副教授,教授和博士生导师,期间兼任轿车车型开发中心副主任、内燃机工程系副主任、汽车学院副院长和常务副院长。2002年2月-2005年1月任上海交通大学机械与动力学院教授,博士生导师。2005年2月起受聘同济大学同济特聘教授、博士生导师,兼任同济大学汽车学院副院长。2008年4月-2009年12月任同济大学研究生院副院长。2009年1月起任同济大学机械学院副院长(主持工作),同时为同济大学汽车学院车用动力方向责任教授 。 作为项目负责人或子课题负责人完成了国家攻关(863)、国家重大基础研究项目(973),国家技术创新、自然科学基金、福特基金、国家教育部骨干青年教师基金,美国能源基金等课题40余项,发表学术论文200余篇,其中SCI、EI、ISTP收录50余篇;获得国家实用新型专利10项,发明专利2项。获部级科技进步奖一等奖一项,三等奖各三项。2009年度上海上海市教学成果二等奖,2009年上海育才奖和宝钢优秀教师奖。

邓俊

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邓俊,男,1978年8月生,江西南昌人。2003年毕业于吉林大学汽车工程学院,获动力机械及工程专业硕士学位。2007年3月毕业于上海交通大学机械与动力工程学院,获动力机械及工程专业博士学位。2007年7月至今,任职于同济大学汽车学院,担任《发动机原理》、《专业英语》、《汽车CAD/CAM》等课程的教学任务。2011年6~8月赴美国UIUC大学,培训先进教学方法和理念。主持国家自然科学基金项目和教育部博士点基金项目各1项,参与国家973项目、863项目、国家自然科学基金项目、上海市科委项目、中意国际合作项目等10余项,发表学术论文100余篇,获发明专利2项。2010年9月入选同济大学青年英才计划。担任中国大学生方程式汽车大赛规则委员会秘书,同济大学翼驰FSAE车队指导老师。 主持的科研项目: 1) 自然科学(青年)基金:基于临界温度的生物质燃料低温燃烧及排放特性研究 2) 教育部博士点新教师基金:液体燃料均质混合气稳定自然临界稳定及影响因素研究 3) 同济大学青年优秀人才培养行动计划:柴油喷雾稳定自燃及其影响因素研究 获奖情况: 1) 中国机械工业科学技术奖二等奖(排名9),2012.10; 2) FSC大赛亚军(指导老师),2012.10; 3) 2011年度同济大学大学生汽车科技创新实践基地"优秀指导教师",2011; 4) 同济大学青年教师讲课比赛三等奖,2010; 5) 2010年入选同济大学青年英才计划――优青; 6) 2012APC联合学术年会优秀论文奖三等奖,2012; 7) 中国内燃机学会第五届青年学术年会优秀论文奖二等奖,2011; 8) 2010APC联合学术年会优秀论文一等奖,2010; 9) 2010中国汽车工程学会年会优秀论文奖,中国汽车工程学会,2010; "蓝结行动"禁毒微电影大赛最具欣赏价值奖(《秋燕》),2012。

孔德洋

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2004年毕业于复旦大学管理学院,获管理学博士学位。2004年12月至2007年5月同济大学管理科学与工程博士后流动站博士后,师从郭重庆院士,从事汽车、重大装备等制造业发展战略的研究。2007年6月留同济大学汽车学院任教,先后在汽车营销研究所、新能源汽车工程中心、新能源汽车产业化研究中心从事科研、产业规划和政府咨询方面的工作。 在《经济管理》、《经济理论与经济管理》、《中国软科学》、《工业工程与管理》、《同济大学学报(自然科学版)》、《哈尔滨工业大学学报》等国内核心刊物发表学术论文50多篇,部分成果被《人大报刊复印资料》转载,EI检索文章5篇。 主持或参与完成国家级、省部级研究课题10多个。主要有:国家自然科学基金委员会管理科学部主任应急研究项目《我国市场秩序的规范与市场监管研究》;国家科技部软课题《我国装备制造业技术跨越战略研究》;国家科技部软课题《我国重大装备制造业发展战略与政策研究》;中国工程院咨询课题《中国制造业企业国际化的政策研究》;上海市经委课题《上海市新能源汽车发展战略研究》;上海市经委课题《上海市新能源汽车"世博"专项计划》;上海市科委课题《世博燃料电池汽车示范运行整车保障》、上海市科委软课题《上海知识密集制造业与高技术服务业互动机理与案例研究》等。 参与2010年上海世博新能源汽车示范应用规划、上海市新能源汽车"十城千辆"试点实施方案和上海市私人购买新能源汽车补贴试点方案的研究规划、国际大都市电动汽车产业化方案、崇明岛新能源汽车应用规划、上海(嘉定)电动汽车国际示范区规划等。 "863"《国际电动汽车技术验证与对比研究》子课题"电动汽车示范运行效果评价研究"承担人;承担国资委央企联盟项目《中国电动汽车商业模式创新研究》;承担国家"973"配套项目《电动汽车区域示范运行系统及其评价研究》;参与中德政府合作项目《电动汽车与城市可持续交通体系的融合》;参与同济大学重点项目《新能源汽车产业数据库建设及应用研究》。

李彦龙

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1995年吉林工业大学工业设计(汽车车身)毕业,获工学学士学位;2004年于吉林大学环设计艺术学专业毕业,或文学硕士学位。2010年攻读同济大学车辆工程博士,做汽车造型与空气动力学方面的学习与科研。 1995至2007年间,在吉林工业大学汽车学院(后改为吉林大学汽车学院)工业设计(汽车车身)担任讲师,任教13年,期间培养了大批优秀的汽车造型设计人才,很多人已成长为国内各汽车企业或设计公司的设计总监、设计骨干。 2003年-2006年,在北京阿尔特(IAT)研修汽车造型设计开发,先后设计开发了奇瑞、天津一汽等企业的多款全新整车。 2007年至今,在同济大学汽车学院车身与空气动力学方向担任副教授,筹建了"汽车造型"小班子方向,在国内率先采用了"汽车学院与工业设计跨学科联合培养汽车造型人才"的全新培养模式,第一届毕业生整体水平即达到国内一流,毕业生受到了很多知名国内外企业好评,就业形势很好。 作为项目子课题负责人先后参与了国家高技术研究发展计划(863)、国家重大基础研究项目(973)等国家项目,同济大学"汽车学院与工业设计跨学科联合培养汽车造型人才"教改项目等多个项目,并完成了航天机电跨界概念电动车设计、上海振华重工AGV(自动引导车)设计、四川宜宾普什量产及概念挖掘机设计、航天三院驾驶室方舱内饰设计等多项企业课题。 获省部级二等奖一项,同济大学教改一等奖一项。

万晓

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1982年毕业于同济大学机械工程学院,获同济大学工程机械专业学士学位,主要简历如下: 1、1988.8~1992.9期间: 同济大学工程机械教研室工作:主要担任"工程机械底盘设计"课程主讲、毕业设计及若干科研项目; 2、1992.10~2006.6期间: 受学校派遣至同济大学"三产"企业"上海大众汽车同济特约维修站"工作,并历任服务经理、技术总监、总经理等职。1997年7月,在同济大学评为:高级工程师。 3、2006.7~至今: 汽车学院实验中心工作,包括: 1)教学实验室规划、建设及管理: 完成汽车学院4000平方米面积的教学实验室的建设:搭建发动机试验台4个,摩托车转鼓试验台一台,包括400万元仪器设备的购买、安装及调试;负责985二期、三期实验教学建设项目实施 2)实验教学、实验教学的改革及管理: 作为汽车学院实验秘书,主管学院实验教学工作,包括:参加2007年教学评估工作;担任"汽车构造实习"课程主讲;实验室信息统计汇总;组织实验教学实施情况检查;组织实施实验教学改革和评优,组织编制实验室新开课程教学文件,使我院由原来开设的6门实验课程发展到现在的17门;参与制定实验室"安全工作手册"等。 获奖情况: 荣获同济大学2007~2008年度"优秀实验管理人员奖"、"同济大学教学奖励金管理系列二等奖"、2010年度"同济大学潍柴动力奖励金"优秀实验室管理人员奖。

熊璐

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熊璐,男,工学博士。 1995年9月至1999年7月同济大学汽车系本科,1999年7月至2002年3月同济大学中德学院车辆工程专业硕士研究生, 2005年9月获同济大学汽车学院车辆工程专业工学博士学位。 2005年9月起在同济大学任教,历任同济大学汽车学院讲师、副教授、硕士生导师。 2008年11月至2009年11月赴德国斯图加特大学做博士后研究,研究课题为与戴姆勒公司(Daimler AG)的合作项目"故障情况下轮边驱动电动汽车安全策略"。 2012年6月至8月赴美国伊利诺伊州立大学香槟分校(UIUC)访问。 长期从事车辆工程方向的教学与科研工作,主要研究方向为汽车系统动力学与控制、新能源汽车整车集成技术。主讲汽车理论(英语)、汽车系统动力学、专业德语等课程。获"同济大学学生工作先进个人"、"青年岗位能手"、"优秀青年教师"、"潍柴动力教学奖励"、学生创新"优秀指导教师"、"本科毕业设计优秀指导教师"等荣誉奖励。 主持或参加国家自然科学基金、国家973计划项目、863计划项目、上海市自然科学基金等二十余项政府及企业课题。获上海市科技进步一等奖一项(排名15)、三等奖一项(排名4)、汽车工业科技进步三等奖一项(排名6);"新一代电动汽车车型平台"获上海国际工业博览会高校展区一等奖、"轻量化电动车"获2008年上海国际工业博览"创新奖"。

张新丰

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2003年7月本科毕业于清华大学汽车工程系,2009年7月毕业于清华大学汽车工程系,获得博士学位,博士论文获2009年"清华大学优秀博士学位论文称号",并获得"清华大学优秀博士毕业生"荣誉。2009年7月同济大学汽车学院任教,2011年兼任汽车安全与节能国家重点实验室客座研究员。主要从事新能源汽车及燃料电池发动机系统集成相关研究工作。曾入选"同济大学青年优秀人才培养行动计划"(汽车物联网体系结构及关键技术探索),负责汽车安全与节能国家重点实验室开放基金"全电子汽车系统"(KF10192)等项目,参与多项国家863计划、上海市创新行动计划课题,以第一作者发表论文10余篇(其中SCI/EI收录5篇),申请专利20项(在发明人中排名前三的占11项,其余9项),已授权12项。

张新丰

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2003年7月本科毕业于清华大学汽车工程系,2009年7月毕业于清华大学汽车工程系,获得博士学位,博士论文获2009年"清华大学优秀博士学位论文称号",并获得"清华大学优秀博士毕业生"荣誉。2009年7月同济大学汽车学院任教,2011年兼任汽车安全与节能国家重点实验室客座研究员。主要从事新能源汽车及燃料电池发动机系统集成相关研究工作。曾入选"同济大学青年优秀人才培养行动计划"(汽车物联网体系结构及关键技术探索),负责汽车安全与节能国家重点实验室开放基金"全电子汽车系统"(KF10192)等项目,参与多项国家863计划、上海市创新行动计划课题,以第一作者发表论文10余篇(其中SCI/EI收录5篇),申请专利20项(在发明人中排名前三的占11项,其余9项),已授权12项。

张新丰

Front-End Developer

2003年7月本科毕业于清华大学汽车工程系,2009年7月毕业于清华大学汽车工程系,获得博士学位,博士论文获2009年"清华大学优秀博士学位论文称号",并获得"清华大学优秀博士毕业生"荣誉。2009年7月同济大学汽车学院任教,2011年兼任汽车安全与节能国家重点实验室客座研究员。主要从事新能源汽车及燃料电池发动机系统集成相关研究工作。曾入选"同济大学青年优秀人才培养行动计划"(汽车物联网体系结构及关键技术探索),负责汽车安全与节能国家重点实验室开放基金"全电子汽车系统"(KF10192)等项目,参与多项国家863计划、上海市创新行动计划课题,以第一作者发表论文10余篇(其中SCI/EI收录5篇),申请专利20项(在发明人中排名前三的占11项,其余9项),已授权12项。

队员

舒强

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同济大学汽车学院车辆工程专业。现任同济大学翼驰车队队长,我在车队已经工作了四年,负责过FSC2013、FSC2014、FSC2015规则编写、车队管理、制度建设、宣传赞助、技术顾问、底盘及电控等方面的工作。致力于车队制度建设、管理改革,以实现车队高效运作。

戴林

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2011年加入同济翼驰车队,现在负责车队日本赛的带队工作,同时也是车手。

傅王梁

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主要负责传动、制动,还有CR~

刘朴之

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现在同济大学汽车学院读本科大五,专业方向发动机设计。平时我是一个随和乐观的人,在车队时总是比较严肃,可能是因为我们的车总是不能令人满意吧。我从小喜欢机械、爱汽车、爱动手。2011年末终于找到组织,成为同济翼驰车队队员。为梦想而追逐。

张光宇

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2011年加入同济翼驰车队,现在是底盘部转向组组长,同时也是车手。

李昭佚

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活泼开朗、能吃好动。

  • 2014赛季 翼驰车队新车发布!!

    2014年9月25日
  • 延锋江森-同济翼驰车队签约仪式暨赞助交接仪式成功举办

    2014年9月20日
  • 同济翼驰车队2014年日本赛

    2014年9月9日
  • 通用中国参观访问同济大学翼驰车队

    2014年8月6日

我们的历史!

图像视频

合作伙伴

  • 捷太格特

    捷太格特JTEKT公司的前身,是1921年成立的光洋精工(Koyo)株式会社和1941年成立的丰田工机(TOYODA)株式会社。 自光洋精工株式会社和丰田工机株式会社于2006年合并,创立全新的"捷太格特JTEKT公司"以来,捷太格特JTEKT就秉承着"通过产品的生产,回报社会的信赖,为人们的幸福、社会的富足贡献心力"这一企业理念,通过捷太格特JTEKT汽车转向系统和驱动部件、各产业用Koyo轴承、TOYODA丰田机床的生产和销售,在中国与当地的供应商、合作伙伴、代理商倾力合作,为国内外客户提供丰富优质的产品和至诚的服务而不懈努力。 为了针对中国市场强化技术提案能力,捷太格特JTEKT于2010年5月设立了以转向系统、轴承・驱动部件为业务核心的科技研发中心---捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司。研发中心依据客户的(潜在)需求,通过实施转向系统、轴承・驱动商品的技术分析、试制和实验,为客户量身订做产品提案,协助客户解决技术难题。 今后捷太格特JTEKT在中国会更加努力,以最先端的节能环保技术,通过为客户提供优质商品以及细致周到的服务,为中国汽车、产业机械等工业领域的发展贡献绵薄之力。

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  • Continental

    马牌轮胎公司在1882年确立烈马商标,1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎,1960年开始大规模生产子午线轮胎,1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有),1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。 德国大陆轮胎公司在全球27个国家拥有100多个工厂、研发机构和测试中心,员工总数超过140,000,2010年销售额255亿欧元,2011年排名世界五百强企业的267位。 大陆轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年,公司销售额高达138亿欧元。目前,该公司在全球共拥有8万名员工。该公司利用高性能 IT 基础设施,保证高速创新和快速按需发展,在充满竞争的行业内立于不败之地。

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  • MathWorks

    从1984年成立,The MathWorks 已经逐步成为全球科学计算和基于模型设计的软件供应商的领导者。The MathWorks总部位于马萨诸塞州的Natick, 现在全球范围内拥有1900多名员工。 The MathWorks 总部位于美国马萨诸塞州的Natick市,是世界领先的技术计算和基于模型的设计的软件开发商和供应商。The MathWorks 拥有1500多名员工,是一家私营公司,并且从1984年成立以来每年都在赢利。 The MathWorks 中国分公司位于北京,2007年成立,直接加入到MathWorks 全球范围内的销售,培训和支持服务中。 MathWorks 的客户是世界各大洲100多个国家的1,000,000多名顶级技术人员。这些技术人员工作在世界上最先进的技术公司,政府实验室,金融机构,以及3500多所大学。他们依赖于我们的产品和服务,因为MATLAB 和 Simulink 已经成为他们进行工程项目和科学研究的基本工具。 MATLAB 用户促进许多重要的领域的更好更快的发展;他们推进着我们对地球,环境和宇宙的认识的增长;他们使我们的汽车更加安全,燃料更加高效利用,并且不断提高着航空旅行的安全性;他们使我们的电话通话更加清晰,测量设备更加准确;他们改进医学研究和诊断技术;他们探索新的能源;并且培养下一代的科学家们。

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  • KSPG

    它是是全球顶尖的汽车发动机零部件制造企业。公司总部位于德国内卡苏姆,在包括上海在内的世界30多个城市及地区拥有生产基地。主要研发、生产、销售的产品有发动机气缸、活塞、轴承、阀门等等。

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  • 博格华纳

    总部位于美国密歇根州的奥本山,为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案,是这个领域中公认的领袖。博格华纳致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车引擎系统、传动系统和四轮驱动系统的性能。在全球17个国家建立了62个制造和技术基地为世界各地的客户提供服务。

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  • 恩斯克华纳

    日本精工株式会社(NSK LTD.简称NSK)成立于1916年,是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。几十年来,NSK开发出无数新型轴承,满足世界各地用户的需求,并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。同时NSK凭借其在精密加工方面的技术优势,不断开发汽车零部件、精密机械组件等高、精、尖产品,在电子应用等领域积极开展多元化经营。

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  • ZF

    采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)总部位于德国Friedrichshafen市,全球500强,是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业,采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。

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  • 延锋江森

    延锋江森为中国主要汽车制造商服务,是中国汽车座椅行业的领军企业。我们分布在全国的 1 万 6 千余名员工为客户不断打造涵盖整椅、金属骨架及机械装置、发泡、面套和头枕在内的创新座椅系统,同时还提供灵活、经济高效的顶饰解决方案。我们在全国拥有超过 35 个分支机构,以便随时贴近我们的客户。我们采用先进的运作系统和管理体系,追求精益化,始终秉承"质量为核心、创新为原动力"的理念,并持续超越客户不断增长的期望。

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  • 通用中国

    通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日,自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来,通用汽车在全球生产和销售包括 雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年,通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区,包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

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  • Magneti Marelli

    是世界500强意大利菲亚特汽车集团(FIAT GROUP)成员之一,具有90多年的历史,玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta),是一家在汽车工业领域,从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司,在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。集团在15个国家拥有49个生产厂、30个研发中心,共有25000名雇员,2006年的销售额为45亿欧元。玛涅蒂 马瑞利为欧洲、南北美和远东地区的所有主要汽车制造商供货。产品包括:照明系统(前、后照明系统)、动力总成系(汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统;Selespeed手自一体变速箱控制系统)、电子系统(组合仪表;车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统(悬架系统;减振器)、排气系统和赛车、以及售后服务(SAS)。玛涅蒂 马瑞利公司总部位于意大利的Corbetta,在意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克共和国、俄罗斯、土尔其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、日本、马来西亚和南非等国拥有生产设施,研 发中心或办事处。

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  • 上海国际卡丁车世界

    上海国际卡丁车世界,环抱在上海F1国际赛车场内,符合FIA国际A级赛道标准,全长1.234公里,宽度8米到12米不等,18个挑战性弯道,顺时针方向行驶,齐备的安全设施,国内最具挑战性的卡丁车赛道之一。 上海国际赛车场卡丁车世界会举办各种竞技比赛,来增强您的卡丁车体验。 比赛结合全面的专业赛事因素,包括技师、工程师、裁判人员、计时评分、数据分析、车手会等等。

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  • CUSCO

    Cusco并不是公司名称,而是产品品牌,它由Carrosser(法语四轮马车之意,寓意是汽车的根源)的公司所创办并拥有。CUSCO的上级公司是CARROSSER股份公司,成立于1977年12月。但由于公司奠基人加势裕二先生酷爱拉力赛,于是将CUSCO产品定位于拉力改装套件。在赛车改装界中,CUSCO品牌在日本的名气也很大,独立研发的金属波子顶避振器和LSD让CUSCO车队在全日本拉力赛上多次夺冠。CUSCO也成为日本国内畅销产品,订单接连不断。而 2010年8月9日,日本知名汽车改装品牌库斯科(CUSCO)将在深圳正式启动中国工厂开幕仪式。与此同时,库斯科(CUSCO)华南地区总代理汇利堡公司将正式成为这一日本知名改装品牌的中国总代理。

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  • 博世

    博世是德国最大的工业企业之一,从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。1886年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时,就将公司定位为"精密机械及电气工程的工厂"。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万,遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

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  • 摩特

    MOTUL(摩特)是一家具有超过160年历史,产品行销到世界100多个国家,在高科技润滑油领域具有崇高的声誉和领导地位的高科技润滑油公司。一个在润滑油领域有杰出表现的法国润滑油公司。一家专门研究开发和生产高科技润滑油的专业制造商。一家拥有丰富的润滑油科技知识和强大的专有技术的欧洲公司,永远为最新汽车技术提供最具有科技含量的润滑油产品。

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  • 雷莫电子(上海)

    雷莫(LEMO)在高精密的电子和光纤连接器领域一直处于世界领先 地位,其高品质插拔自锁连接器被广泛应用在各种具有挑战性的环 境和场合,诸如医疗设备、工业控制、检测和测量设备、AV系统、广 播电视和通讯、核工业和军工等领域。 六十年来,雷莫(LEMO)致力于精密连接器的设计,呈献出高技术 高可靠性的连接器,满足各种特殊应用场合。雷莫(LEMO)提供超 过60,000种产品组合,这个数字正随着客户的个性化要求而不断 上升。雷莫(LEMO)的1100多名员工正为全球超过80多个国家的1万 多名客户提供专业的高品质连接器及相关服务。

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  • 上海燃料电池汽车动力

    上海燃料电池汽车动力系统有限公司是应国家 "863计划电动汽车重大专项"提出的实现电动汽车重大专项产品化和产业化目标而诞生,是以开发电动汽车为核心业务、集生产制造、技术服务和市场营销为一体的高科技企业。公司成立于2001年,由上海汽车工业(集团)总公司、上海同济企业管理中心、上海科技投资公司、上海工业投资(集团)公司、信息产业部电子第二十一所及自然人共同出资建成。公司实行由董事会领导下的总经理负责制。

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  • IMK Brakes

    宁波北仑澳美珂工贸有限公司提供优质可靠的刹车盘,极大地提高了赛车的安全性和操作性。

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  • 上海新安汽车隔音毡

    上海新安汽车隔音毡总厂座落在上海汽车城 -- 上海市安亭镇宝安公路5355号,创建于1986年,属集体所有制企业。厂房、办公楼占地面积40000 m2,建筑面积近20000m2。现有职工189人,中高级技术人员34人。现有固定资产1985万元,2002年完成产值6000万元左右,利润700万元左右。   我厂的汽车隔音垫项目1992年被上海市列为星火计划。1996年提供上海大众的产品被评为免检产品。目前建立和实施了符合GBT 19002-1994 Idt ISO 90021994 及VDA6.1、QS9000(第三版)标准要求的质量体系,2001年10月30日获得TUV南德意志集团亚太(上海)有限公司颁发的VDA6.1(第四版)、QS9000(第三版)ISO9002:94质量管理体系证书。

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  • 上海群烨铝业

    上海群烨金属材料有限公司是铝及铝合金材、铝板、铝棒、铝管、不锈钢板材、不锈钢棒、不锈钢管等产品专业生产加工的有限责任公司,公司总部设在上海嘉定区方德路280号,上海群烨金属材料有限公司拥有完整、科学的质量管理体系。上海群烨金属材料有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临上海群烨金属材料有限公司参观、指导和业务洽谈。

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  • textreme

    TeXtreme® is a material, mainly produced using carbon fiber, and is used in composite products.

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  • Ansys

    ANSYS公司由John A. Swanson于1970年成立,其原名为"Swanson分析系统公司"(Swanson Analysis Systems, Inc.)。ANSYS公司总部位于美国宾夕法尼亚洲的匹兹堡,全球拥有40多个代理商和/或子公司。ANSYS及其子公司有1600多名员工,在40多个国家销售其产品。 ANSYS公司致力于工程仿真软件和技术的研发,其主要产品ANSYS在全球众多行业中被工程师和设计师广泛采用。ANSYS公司重点开发开放、灵活的,对设计直接进行仿真的解决方案,提供从概念设计到最终测试产品研发全过程的统一平台,同时追求快速、高效和和成本意识的产品开发。公司和其全球网络的渠道合作伙伴为客户提供销售、培训和技术支持一体化服务。

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  • MSC software

    MSC 软件是全球多学科仿真的厂商。五十年来,MSC 软件帮助企业提高了产品质量、缩短了产品投入市场的时间并且降低了在设计和测试产品方面的成本。学术机构、科研人员、学生使用 MSC 的技术扩展个人的知识,同时也拓广了仿真水平。MSC 软件在全球20个国家有1100名员工。

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  • Ansys

    Altair Engineering Inc是全球具有深厚工程技术底蕴的优秀CAE工程公司,在CAE建模、可视化、模拟、优化和工艺过程自动化等方面为全球的客户提供先进的产品工程方案,引领着工程技术发展的世界潮流。 2001年Altair Engineering Inc来到中国,成立了全资子公司澳汰尔工程软件(上海)有限公司(以下简称澳汰尔中国公司)。澳汰尔中国公司的成立标志着Altair Engineering Inc在全球确立了更广阔的发展范围。Altair Engineering Inc将全力为中国客户提供更有效,更直接,更全面的工程服务。 澳汰尔中国公司始终把尊重客户利益放在首位,讲求工作质量与效率,推崇开拓与创新。澳汰尔中国公司的宗旨是:"力求完美,让用户满意"。

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